Грузовой магистральный электровоз серии KZ8A
Двухсекционный, грузовой магистральный электровоз KZ8A переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями, мощностью 8800 кВт, предназначен для обеспечения движения грузовых поездов весом до 9000 тонн на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных переменным током напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц.
На электровозе KZ8A впервые применена полностью автоматическая система ведения поезда, которая сводит к минимуму вероятность ошибки машиниста, обеспечивает наиболее рациональный режим ведения и энергопотребления.
Конструкция электровоза KZ8A обеспечивает при необходимости соединение с другой секцией электровоза по системе многих единиц, под управлением одного машиниста из одной (любой) головной кабины. Машинисту, находящемуся в головной кабине, предоставляется вся оперативная и диагностическая информация о режимах работы оборудования всех секций.
Компьютеризованная система управления и диагностики контролирует и отображает на цветном дисплее высокого разрешения состояние всего оборудования и эксплуатационных параметров локомотива, производит самодиагностику систем и мгновенно уведомляет машиниста о возникновении любых неполадок. В случае обнаружения неисправности, машинист, с пульта управления, оперативно переводит систему на резервный режим работы, без потери скорости движения поезда.
Для локомотивной бригады созданы самые безопасные и комфортные условия труда. Кабина электровоза оснащена компьютеризованной системой климат-контроля; установлены мягкие и удобные сидения, холодильник, микроволновая печь и эргономичный санузел.
Основные технические характеристики электровоза KZ8A
|
Род службы |
Грузовой |
|
Осевая формула |
2 х 2о-2о |
|
Кузов |
Стальной |
|
Ширина колеи |
1520 мм |
|
Габарит |
в соответствии с ГОСТ 9238-83 1-Т |
|
Полная длина |
2 х 17 500 мм |
|
Высота |
5 290 мм |
|
Служебная масса с 2/3 запаса песка |
2 х 100 тонн |
|
Нагрузка от оси на рельс, т |
25 |
|
Диапазон рабочих температур |
от -40°C до +40°C |
|
Тележки: | |
|
Тяговый двигатель |
Асинхронный, с опорно-осевым подвешиванием |
|
Диаметр колеса |
1250 мм |
|
Автосцепка: | |
|
Тип |
СА-3, в соответствии с ГОСТ 21447 |
|
Рассеиваемая энергия |
35 кДж |
|
Бортовая система безопасности: | |
|
Тип |
КЛУБ-У |
|
Технические данные | |
|
Часовая мощность на валах |
8 800 кВт |
|
Контактная сеть |
25 кВ переменного тока 50 Гц |
|
Максимальная скорость |
120 км/ч |
|
Скорость длительного режима |
50 км/ч |
|
Сила тяги при трогании |
833 кН |
|
Рекуперативное торможение |
7 600 кВт |
|
Максимальное тормозное усилие |
500 кН |
|
Тяговый электродвигатель: | |
|
Тип |
асинхронный, переменного тока |
|
IGBT |
3.3 кВ / 1200 A |
|
Шина постоянного тока |
1800 В |
|
Охлаждение |
Воздушное |
|
Бортовые подсистемы: | |
|
Напряжение питания |
400 В переменного тока 50 Гц |
|
Аккумуляторные батареи: | |
|
Тип |
Никель-кадмиевые |
|
Напряжение |
110 В |
|
Ёмкость |
130 А-ч |
